كيف يتم تصنيع العجلات الدوارة؟
العجلات الدوارة هي عجلة غير آلية مصممة ليتم تثبيتها في أسفل جسم أكبر واستخدامها لتحريكه. تُستخدم العجلات الدوارة في عربات التسوق وكراسي المكاتب والأسرة الطبية ومعدات مناولة المواد. تتنوع أشكال العجلات الدوارة بشكل كبير حسب متطلبات التطبيق وتُستخدم في مجموعة متنوعة من التطبيقات. إنها أداة نقل ممتازة بخصائص مثل القوة ومقاومة التآكل ومقاومة الماء ومقاومة الطقس. يتطلب استخدام العجلات الدوارة تحديد الحجم بدقة بناءً على التضاريس التي سيتم استخدامها عليها والوزن المتوقع أن تحمله. تتطلب العناصر الثقيلة عجلات ذات عجلات أكثر سمكًا، وقد تتطلب بعض العناصر الأكبر حجمًا عجلات متعددة لتوزيع الوزن بالتساوي.
أجزاء العجلات
عادة ما تحتوي العجلات على ستة أجزاء: الحامل، الزنبرك، نير، مسمار المحور، العجلة، ومحمل العجلة.
● يقوم الحامل بتأمين أغراضك ويتكون من جزأين: اللوحة العلوية والعمود.
● في كثير من الحالات، تتمتع العجلات بخواص امتصاص الصدمات التي توفرها النوابض. يعمل الزنبرك كوسادة عند تطبيق الحمل على العجلة.
● يوفر النير الإطار للعجلة وعادة ما يكون ملحومًا أو مثبتًا بالبراغي.
● يعمل مسمار المحور على تأمين العجلة إلى نيرها.
● لا يمكن تصنيع العجلات الدوارة بدون عجلات، والتي عادة ما تكون صلبة أو ملتصقة. توفر العجلات الحركة للعجلات الدوارة.
● محامل العجلات هي عبارة عن قطع معدنية صغيرة حول العجلة متصلة باستخدام حلقة معدنية تسمى المحامل.
عادةً ما يقوم مصنعو العجلات بإنتاج كل هذه الأجزاء (باستثناء النوابض ومسامير المحور) في مصانعهم. وعادةً ما يشتري المصنعون هذه الأجزاء من الموردين.
عملية قطع الصفائح المعدنية
أول لوح يتم قطعه هو اللوح العلوي. هذا هو اللوح المستخدم لتركيب العجلات أسفل الأشياء، مثل العربات الصناعية. تبدأ العملية بلوح سميك من الفولاذ، مقطوع بواسطة آلة CNC (آلة موجهة بواسطة الكمبيوتر تجمع بين الأكسجين والكهرباء لإنشاء بلازما). قطع البلازما هو نوع من القطع الحراري الذي يستخدم الغاز المؤين لقطع المعدن. هذا يعني أن العملية تستخدم الحرارة لإذابة المعدن بدلاً من قطعه ميكانيكيًا. هذه واحدة من أكثر الطرق شيوعًا لقطع الصفائح المعدنية السميكة، لكنها تعمل أيضًا على الصفائح المعدنية. هذه الطريقة دقيقة وسريعة للغاية عند قطع ألواح الفولاذ.
الجزء التالي الذي يجب قطعه هو الشوكة. الشوكات هي الأذرع التي تثبت جوانب محور العجلة في مكانها. الشوكات مصنوعة من الفولاذ الملفوف، وهو فولاذ أكثر مرونة وأرق. يتم لف لفائف الفولاذ وتغذيتها في مكبس ثقب، والذي يكسرها مع صبغة النير. يتم وضع النير المكسور على مكبس التشكيل. تقوم المكبس بثني قطعة العمل إلى الشكل المطلوب وإنشاء أخدود دائري حول الفتحة في المنتصف. يتم ملء الفتحة بمحامل كروية فولاذية، مما يسمح للنير بالدوران. يتم تثبيت مثبتات فولاذية لتثبيت محامل الكرات في مكانها. يتم ملء أخاديد الغطاء الفولاذي أيضًا بمحامل كروية، والتي يتم وضعها بعد ذلك على المثقب ويتم وضع النير في الأعلى. تقوم المكبس بربط الغطاء بمثبت النير، ووضع محمل الكرات بين الحشوتين. بعد تثبيت اللوحة العلوية على النير، يتم وضع الختم الفولاذي على المثبت وتثبيته في مكانه بمكبس هوائي.
بثق المطاط أو النايلون
الخطوة التالية في عملية تصنيع العجلات هي عملية بثق مادة العجلة. ولصنع العجلات، يلزم وجود حشوات من النايلون. توضع الحشوة في آلة قولبة بالحقن، والتي تذيب النيوبرين وتحقنه في القالب. وبمجرد تبريده إلى الحالة الصلبة، تقوم الآلة بفصل العجلات ذات الجوانب المطاطية. تمتص الحواف المطاطية الصدمات وتقلل الضوضاء وتمنع تلف الأرضيات أو الأسطح.
بالنسبة لأحجام العجلات الأكبر، يتم استخدام آلات تشكيل مختلفة لاستيعاب الحجم المطلوب. عملية التشكيل المستخدمة لإنتاج العجلات هي نفسها. عادةً ما تنتج آلات التشكيل الأكبر حجمًا عجلة واحدة فقط في كل مرة. بعد خروج العجلة من مكبس التشكيل، ضعها على رف تبريد لمدة ساعتين ونصف. يتكون قالب العجلة من جزأين بمجرد توصيلهما يشكلان شريحة مطاطية. ثم قم بطحن شريحة المطاط المطاطية حتى يصبح السطح أملسًا.
تجميع الأجزاء
يتم وضع المحمل المكون من جزأين داخل العجلة وتثبيته في مكانه باستخدام مكبس هوائي. ثم يتم تثبيت قضبان فولاذية على جانبي العجلة. تمنع القضبان الفولاذية أي شيء من الدخول إلى العجلات وإعاقة حركتها. تضع القضبان الفولاذية العجلات بين نير العجلات وتدخل المحاور الفولاذية. يؤمن رأس البرغي أحد الطرفين ويتصل الصامولة بالطرف الآخر. يتم حقن الشحم لتزييت محامل الكرات.
